Un
pequeño Curriculum
Hola
Joaquín.
Os
quiero dar las gracias a ti como Presidente, y a todos los demás miembros de
la AAE, por el soporte moral y económico que me habéis dado y seguís
aportando.
Este
último premio, al Don de Volar, tiene un especial sentido para mí, y ha
calado muy hondo.
Como
sabéis, porque lo tenéis en los genes, el entusiasmo por la aviación nace y
se apodera de nosotros de forma generalmente permanente. En mi caso, sólo
puedo recordar que ya con siete años, compraba mis primeras revistas de
aeromodelismo. En concreto, se trataba del Modéle Reduit d´Avion, ejemplares
del año 1962 que aun conservo.
Todo
aquello sucedía en Yaundé (Camerún). También ahí volé por primera vez en
un avión ligero del que tan solo recuerdo que tenia el ala alta.
Ya
en Madrid, con doce años, pude empezar a construir mis primeros modelos,
inicialmente de vuelo libre, y en concreto de vuelo de ladera. Aquellos
modelos tenían un coeficiente de planeo de 1 a 1, y a mi me parecían
extraordinarios.
Vuelo
circular, veleros A-1 y A-2, Motoveleros FAI F1Cs, aviones teledirigidos (con
radios de construcción amateur), y un largo etc llenaron mi vida hasta los 20
años donde ingrese en el Ejercito del Aire, para convertirme en piloto
militar.
Aquella
época de adolescente la pasé metido en la Escuela de Aeromodelismo en
Madrid, con Julio López, con Guisado, Gogorcena y muchos otros bien conocidos,
como Jesús López (otro entusiasta de la aviación).
Como
aeromodelista, el deseo de construir un avión no a escala, ya había calado.
Ya tenia mis revistas de la RSA francesa, y estaba interesado en construir un
Cri-Cri. Estuve en la reunión francesa en Briennes creo que en 1975 donde
conocí a Michel Colomban y el primer Cri-Cri. Lástima que la normativa española
de aquella época era tan irracional.
También
tuve la suerte que mis padres me pagasen el curso de piloto privado en 1973,
curso que completé en Cuatro Vientos, volando la Aisa I-11 B (30 horas de
tomas y despegues...!)
Un
año en el Centro de Selección de la Academia General del Aire, cuatro en la
AGA, volando la Mentor y el T-6, un año en Salamanca volando el C-212
“Aviocar” y finalmente el destino en Jerez de la Frontera, volando P-3
“Orion”.
Durante
todo este periodo pude seguir con el aeromodelismo en sus diversas facetas.
También
lo hice durante el año que estuve en EEUU realizando el curso de Navegante básico
y avanzado.
El
deseo de construir mi avión seguía vivo, pero entonces el tiempo libre era
escaso y el dinero nulo.
En
el Ejercito del Aire, ya se aproximaba el curso y ascenso a Comandante, y ello
significaba el fin del vuelo por las muchas probabilidades de ir destinado a
Cuartel General del Aire. Afortunadamente, se abría otra puerta: las lineas aéreas.
El
ingreso en Iberia me permitió realizar mis sueños, al disponer de mas tiempo
libre que en mis destinos anteriores; también me permitía fijar mi
residencia y disponer de una economía mas saneada. Pude hacer el curso de
Vuelo sin Motor en Monflorite (cuando aún era barato) y anecdóticamente
obtener el “C” de Plata antes del “C” (en el noveno vuelo ya había
cumplido con las pruebas del titulo de plata, y tuve que hacer el décimo
vuelo para cumplir con las condiciones mínimas del “C”. Así fue como
poco a poco pude alcanzar mi meta y construir mi querido KF que me permite
hacer lo que de verdad me gusta: volar libre.
Los
aviones volados en Iberia como copiloto son el DC9, MD 87, y Airbus 340. Ahora
vuelo en asiento de la izquierda del Airbus 320.
Sigo
con mi querido aeromodelismo (Radio y F1B, de vuelo libre con motor a gomas),
haciendo pequeños viajes con el KF, participando con el programa americano de
Young Eagles, y deseando compartir el vuelo con todos los demás.
Ya
está rumiando en mi cabeza algún que otro proyecto, tanto de avión como de
vuelo, y es que, cuando el virus del vuelo ataca, como no se puede destruir,
hay que colaborar con él.
Miguel
Ángel Gordillo.
Agosto/1999
(Sabemos
que no esta todo. Faltan el vuelo hasta Oshkosh, el vuelo hasta Cranfield y
los campeonatos de aeromodelismo, pero nos da una idea de su trayectoria.
Sinceramente creo que tiene el DON DE VOLAR. Joaquín Guerra)
http://www.sunriseflight.com